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Aug 21, 2023

El nuevo R Spyder de Ruf es un casco

El nuevo Spyder de RUF presenta una plataforma trasera hecha a medida de fibra de carbono y sin parabrisas. Parece que Ruf está atravesando un período muy creativo ya que, además del superdeportivo CTR3 Evo, presentaron

El nuevo Spyder de RUF presenta una plataforma trasera hecha a medida de fibra de carbono y sin parabrisas

Parece que Ruf está atravesando un período muy creativo ya que, además del superdeportivo CTR3 Evo, presentaron un segundo modelo nuevo en la Monterey Car Week. El Ruf R Spyder es la versión del tuner del 911 Speedster, con una serie de componentes personalizados y muchas piezas GT3.

El último Porsche 911 Speedster debutó en 2019 con una producción limitada a 1.948 unidades basadas en el 991.2 GT3. A diferencia de este, el Ruf R Spyder elimina el parabrisas delantero, las ventanas laterales y la capota de tela operada manualmente para una verdadera experiencia de conducción al aire libre. También cuenta con una partición entre los dos asientos y una plataforma trasera hecha a medida de fibra de carbono que integra un alerón de cola de pato ventilado. Otras características interesantes son las cámaras que reemplazan los espejos montadas en los guardabarros delanteros y la falta de manijas en las puertas.

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El conductor y el pasajero delantero están separados de la columna central y cada uno tiene su propio parabrisas diminuto. Curiosamente, el característico reloj que suele estar montado en el centro del salpicadero asoma por un orificio en el tabique que también alberga una entrada de aire para el motor en la parte trasera. Debajo de la plataforma trasera, Ruf agregó un compartimento especial para el casco, lo que demuestra que se trata de una construcción centrada en la pista.

El Ruf R Spyder viene equipado con el motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural del GT3, acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. El molino cuenta con un sistema de tren de válvulas con balancines recubiertos de DLC, además de sincronización variable de válvulas de admisión y escape. Ruf no anunció las cifras de potencia, pero el motor con especificaciones de fábrica producía hasta 513 CV (382 kW/520 CV) en el 991.2 GT3 RS. La configuración del chasis consta de puntales McPherson en la parte delantera y una suspensión trasera de cinco brazos, mientras que el coche está equipado con frenos cerámicos de carbono.

Ruf no dijo si planea fabricar más unidades del R Spyder, lo que probablemente requeriría el sacrificio de un 991.2 GT3. Ya sea que el ejemplo que se muestra en la imagen sea una oferta única o de producción limitada del tuner alemán, la magnitud de las modificaciones exteriores nos hace creer que tendrá un precio elevado.